Vorig jaar verhoogde Schiphol de havengelden nog met twee procent, na protesten van de luchtvaartmaatschappijen tegen de eerder voorgenomen vier procent.

Schiphol moet bovendien de tarieven die het jaarlijks oplegt aan de luchtvaartmaatschappijen eens per drie jaar bekendmaken en de organisaties raadplegen over voorgenomen prijsstijgingen. Ook investeringsplannen moeten worden besproken met de luchtvaartmaatschappijen.

De beperkte tariefstijgingen worden gecompenseerd door de opbrengsten uit niet-luchtvaartactiviteiten mede te gebruiken voor investeringen in de luchthaven. Niet-luchtvaartactiviteiten zijn bijvoorbeeld de verhuur van vastgoed of grond voor winkels en horeca op Schiphol. De winst uit winkels en parkeerterreinen ging tot nu grotendeels naar de staat, dat zeventig procent van de aandelen in de luchthaven bezit.

Het besluit volgt op een conflict dat KLM eind vorig jaar had met Schiphol over de groei van de luchthaven. KLM voert met haar partners zeventig procent van de vluchten op Schiphol uit. KLM vreesde dat het te veel zou moeten opdraaien voor de investeringen van Schiphol. Een commissie onder leiding van Hans Alders kwam daarna met een advies over de kwestie.

Schiphol zegt in een reactie voorstander te zijn van het kabinetsvoorstel om de tarieven voor meerdere jaren te laten vastleggen. De luchthaven stelt dat met het nieuwe beleid de belangen van de luchtvaartmaatschappijen en Schiphol zelf op de langere termijn zijn gediend. Ook wijst de luchthaven erop dat de tariefsverhoging voor dit jaar gelijk is aan die van 2011 en er in 2009 nog een verlaging werd doorgevoerd.